六年没有一款量产车，游侠汽车不得不被接盘止损。
12月20日，浙江省湖州市吴兴区人民政府官方发布的第35次常务会议纪要显示，“会议认为，由区城投集团收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程的方案，有利于盘活土地资源、化解项目风险、降低处置成本，总体可行。”会议原则同意区城投集团处置游侠汽车产业项目土地及在建工程。
据悉，区城投集团的公司实体为湖州吴兴城市投资发展集团有限公司，由吴兴区国有资本监督管理服务中心100%控股，意味着湖州市政府有意接盘游侠汽车在建工程。
会议要求，按照法律及相关政策规定加快土地收购、资产过户等手续，确保稳妥有序完成收购处置工作，同时要加快资产后续利用谋划，加大招商引资力度，确保国有资产保值增值。
据天眼查资料显示，游侠汽车项目创立于2013年10月，定位一家智能电动汽车制造商，致力于提供集新能源整车研发与设计等为一体的智能电动汽车综合制造，总部位于上海。目前游侠完成了a轮、b轮及b+轮三轮融资，累计融资规模超12.5亿美金（约合人民币87.5亿元），估值33.5亿美金（约合人民币234.4亿元）。
游侠汽车早在2015年7月发布了首款四门电动轿跑“游侠x”概念车，是国内较为早期的互联网汽车。游侠汽车虽然赶上了新能源造车的早市，但由于缺乏电动汽车生产资质、融资不充裕等问题交付“难产”，发展前景堪忧。
新造车的战国时代，不仅群雄崛起新秀居上，还有特斯拉等鲶鱼围猎，与累计融资额超过100亿元并已实现量产交付的蔚来、威马、小鹏、理想等头部新造车相比，游侠的发展步伐过于迟缓，成为行将掉队的尾部造车新势力代表。
下线量产交付是众多造车新势力生死攸关的一道坎，停留在ppt造车阶段，意味着新造车缺乏盈利能力的同时，仍需源源不断烧钱投入研发、生产、管理，“入不敷出”能撑多久取决于资方能否及时输血救场了。
量产也是游侠汽车的如今的唯一出路了。距湖州游侠超级工厂2018年4月开工建设，已经过去了20个月，游侠汽车的首款量产车型却仍难寻踪影。
据悉，在“游侠x”发布两年后，游侠汽车与湖州市吴兴区于2017年4月底签订建厂合作事宜，生产基地落地湖州，规划总产能20万辆的新能源基地，项目总体投资规模约46亿元，原计划2019年量产上市车型。2017年10月，游侠工厂启动建设、自动化产线设计完成；2018年4月4日，游侠电动汽车零部件项目开工。
此前摆在游侠汽车下线量产面前的生产资质、工厂生产、资金投入均悬而未决，而如今湖州政府意图接手游侠工厂，“游侠x”的量产便更是遥遥无期，被市场湮灭或许只是时间问题。
作者丨钱漪
编辑丨郝秋慧

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