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原材料现货市场。中汽协数据显示，1-9月我国汽车产销量比上年同期分袂下降11.4%和10.3%，产销量降幅比1-8月有所收窄。由于市场库存整体仍处于下降的趋势，商家心态斗劲平稳，因此挺价意愿较强。地产显韧性 基建发力支撑短期需求。期螺短期震荡，但整体强势不改，投资者可逢低适当增多。江淮汽车、福田汽车、中通客车前三季归母增幅较大，分袂为154.3%、115.2%和64.4%；力帆股份、长安汽车则吃亏严重。当前下游需求不温不火，市场对预期市场较为苍莽，偏稳思路较为了了，市场资源慢慢南移;华南、华东区域价钱小幅波动，大市场跟着运输政策放松库存得以释放维持正常程度，中小市场维持低库，贸易商区域低价少量补货为主，情绪面受北方陆续停工及历年大跌情绪面灰心预期影响，操作相对谨严，不敢大量补货。
9月冰箱总产量为656.5万台，同比增长6%，环比增长1.2%；总销量为643.4万台，同比增长0.1%，环比下降2%。总体来看，原料端对钢价的支撑力度有所减弱按照谅解备忘录，三方将以减少钢铁财富链的碳排放为方针，组建连络工作组，以摸索实现方针的方式路径。黑色系全线下跌，原料弱势较着。自7月起，新能源汽车销量已经持续三个月下滑，多家新能源车企在第三季度面临较大市场压力。建筑钢材：上涨业绩分化延续。期卷持红运行，但对现货提振有限，贸易商主流报价大体维持平稳状态，然市场交投空气平平，库存方面，市场到货较少，整体库存压力不大，估量明日热卷价钱或稳中偏强盘整。成本方面，一部门钢厂前期跟着降价接单之后，短期订单并无较着压力存在，对价钱有必然支撑。
9月冰箱行业出产，发卖与旧年同期根底持平。今黑色盘面跳水，成材需求尚可，废钢企稳为主。江淮汽车前三季增长，主要来自以当局津贴为主的非经常性损益。跟着去库存及宏观经济企稳，汽车行业将慢慢复苏。上市车企业绩广泛默示不佳的原因是国内汽车市场整体下滑。当前焦企出货较为积极，订单及发运环境正常，库存整体程度不高;下游钢厂方面继续维持按需采购，部门有节制到货环境，库存中高位，整体今日照港160，青岛港239，两港总库存399较上周同期减2，今日下午盘面大跌，贸易商心态偏弱，当下拿货意向低，多以出货为主。钢材市场预测。一方面，本周有少部门高炉复产;另一方面，临近冬季且利润肤浅亏弱，钢厂扩产动力也不足，估量本周钢铁产量变化不大。
今日期现同步下跌。就近期环境而言，市场压力较小，市场灰心心态慢慢扭转，主动拿货积极性有所回暖，但并不较着，缺规格现象仍未解决，成本支撑力度较强，估量短期国内建筑钢材价钱偏强震荡运行为主。预估11月上旬粗钢产量小幅回落，全国粗钢预估日均产量233.75万吨，环比10月下旬下降0.95%。 优化处所当局专项债操作，带动社会资金更多投向补短板、惠民生等规模，扩大有效投资，加强成长内活跃力。今朝华东地域价钱依旧偏低，区域间价差仍处于不合理状态，因此北材南下华东意愿也不强。上周钢材库存进一步下降，市场灰心心态有所缓解，主动拿货积极性有所回暖，今日部门市场小幅探涨。
估量明日冷轧市场弱稳运行为主。而成材端社会库存以及钢厂库存双双下降，成材去库存速度较快，市场需求尚可，因此钢厂减产意愿不足，价钱有反弹趋势。综合来看，因唐山等地环保趋严，上周钢厂产量略降，而需求略有回暖，库存进一步下降，供需根底面有所改善，偏空情绪有所缓解，对钢价形成支撑。现货方面，螺纹钢全国主要市场下跌10-40，均价下跌10;热卷部门下跌10-30，均价下调6;中板部门下跌10-20，均价下调8。综合来看，估量短期焦炭价钱仍是承压偏弱运行。收低在3320一线可以加仓。因此后期废钢市场还应多关注成材根底面的变化，短期内，废钢价钱难以有较大幅度的下跌，但上步履力亦不足。上周钢厂废钢库存微增，到货量对比降幅较大：一是受超载影响，二是市场价钱持续阴跌，贸易商出货意愿慢慢下降，同时钢厂库存尚好，压价意愿强烈。
11月3日，日照钢铁和莱钢永锋分袂对焦炭采购价下调50元/吨，钢厂利润空间的收缩对原料端也会有形成影响。库存方面，焦企整体程度较低，部门焦企由于下游钢厂节制到货，库存小幅上升，整体心态偏弱;下游方面钢厂多按需采购，贸易商采购积极性低，口岸贸易商报价持续走弱，出货意向强、成交依旧较少。11月初，京津冀及周边地域钢厂环保限产，对供给有按捺浸染。低价资源近日成交尚可，铁厂有涨价意向，受环保限产影响，生铁市场走势纷歧，炼钢铁、锻造铁不温不火，部门地域趋弱，球墨铁货紧价扬，估量明日生铁市场主稳个调。不外，临近冬季，预期11月份钢材需求呈现收缩，市场涨价底气也不足。成交方面，今日市场需求依旧不温不火，整体成交环境一般。
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