新造车企们近期水逆，正是多事之秋。
上周一篇关于游侠汽车湖州工厂“停工”报道发出后，引来不少业内关注，本应按计划明年建成投产的超级工厂，为何突然停止。近日，记者再次深访游侠湖州工厂，一探背后究竟。
厂区规模宏大一半建设一半立桩
根据前期媒体报道信息，记者来到了游侠超级工厂项目所在建设用地，由于整体规模较大，记者并未全部走完整个区域，而是沿着用地周围寻找厂区通行口。厂区目前属于封闭建设状态，并非开放参观，仅有东西两个通行口（出入口），出口少有人气只有部分运载车辆在持续驶出，而主要施工人员都集中在离入口区更近的项目区域进行工作。地块周边还有其他小型工厂以及部分民用房，但与游侠超级工厂主体建设用地并不冲突。
（游侠湖州工厂西区桩基施工现场）
游侠超级工厂规划2600亩，一期工程项目用地1365亩，为目前主要建设开发区域，二期还未正式开发建设。据项目施工方介绍，一期工厂建筑分为东西两区，由于湖州地质条件受限，厂房建设前需要大面积铺桩基。目前东区已完成桩基，年初起就开始建设厂房，整体进度按计划进行，而西区则为近期有媒体所提到停工的地块区域，目前已完成大部分桩基工作，但是还未启动厂房建设。
（游侠湖州工厂东区厂房施工现场）
“由于需求方（游侠）在调整产品规划，产线和厂房也跟着有变化，目前我们也刚收到新的设计规划，正在安排下一步建设施工。”一位施工方负责人透露道。除此之外，由于该地块为洼地，在前期平整需要大量回填土方，导致整个土地恢复过程也比较漫长，自此从2017年10月，相关工作就已经开展，这也就意味着，游侠超级工厂光建设准备就耗时近一年。
首批产能调整缩短量产周期
据公开信息显示，目前湖州超级工厂是游侠在国内唯一的自建工厂，先后在2017至2018年与湖州政府签约，项目评审，到浙江省重大产业项目确立，同时该工厂也确实是湖州近年来最大招商项目，产能规划20万台。
然而此次升级改建则是重点先放在一期10万台的量产实现上，同时将投入至少2款以上车型进行生产，就此记者向游侠相关项目负责人询问确认，考虑到要实现20万台产能的超级工厂全部建成需要到2021年才能正式投产，现阶段游侠新家族化产品系列已陆续设计完成，对量产实现有着迫切诉求，游侠超级工厂建设因此进行了部分设计调整，前期先逐步实现5万台到10万台的量产能力，同时保障游侠全新电动平台系列产品实现量产。按新的工厂调整设计建设，虽不能完全达到20万台产能，但在明年三季度便可实现多款产品量产，之后再逐步延续建设扩展至20万产能。
（游侠湖州工厂建设项目主入口）
过分低调更偏重基础产业组建
就在距离游侠工厂建设区域不到一公里的地方，便是游侠湖州的临时总部，这里主要是负责厂建和工艺设计的研究人员，也因近期莫名拜访人员较多，该办公区已经禁止外来人员走访。据在场工作人员介绍，此处为游侠临时办公场所，真正的总部将建在对面超级工厂用地，建成后工作人员也将陆续搬出。而对于工厂近期的变化和外界讨论，工作人员表示并没有更多可以说明的，一切都符合现阶段公司在湖州工厂的定位和需求上做建设调整。
值得注意的是，同作为国内第一批新造车企的游侠，与其他新造车企截然不同。在过去的两年里，游侠显得过于低调，看似几乎消失的游侠但在业内却又保持着与各方有着充分的合作互动。年初有消息称游侠在山西筹备了第二个工厂事宜，并用于suv产品的量产准备，记者虽未得到官方最终确认，但在山西政府相关新闻网站上查询到，山西省多市地方政府也曾多次对游侠汽车项目进行了实地考察，并在积极推动后续建厂合作事宜。
同时游侠欧洲研发中心也是游侠自去年后重中之重的一个产业阵地，就目前整体构架而言，游侠已经将高端前瞻研发逐步移至欧洲区域，与部分顶级产业服务商建立了联合研发机构，而国内汽车产业定位则更侧重实现整体的大批量生产能力和营销运维能力。
国内各家新造车企业在发展过程中已经逐步形成各自特点，自然优劣势也有了明显区分。没有选择代工和改款策略的游侠，能否走的更远，相信不久后便能见分晓。

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