随欧美各国排放法规的逐渐紧缩，节能、减排对汽车制造业的要求愈来愈高。此时，寻找比铝合金压铸件更轻的材料来制作汽车重要零部件，也成为研发方向之一。值得一提的是，近十余年来，汽车工业中的一些专业制造商提出了更多地采用镁合金制造零件的设想，并已取得一定成效。
压铸工业中开发及创新的一些高新技术，大多都围绕汽车工业的高新要求而展开，包括动力、传动、转向、车体、构架、装饰、仪表等各种系统上和各种要求的零件，这些零件有的是结构件、受力件、安全件，也有装饰件。
压铸设备的选择
汽车行业铝合金零部件品种多、材质轻，产品的内在质量要求严格，不能有气孔、夹杂、疏松等缺陷。产品的尺寸精度和表面光洁度也有很高的要求，而且铸件的形状复杂，有些关键压铸件还需经过x光探伤检验。因此，对压铸设备的选择有较高的要求。
熔铝炉
铝合金在熔化过程中的突出问题是元素容易氧化和金属液易吸气。为获得含气量低和夹杂物少，化学成分均匀的高质量铝合金液，目前大部分工厂均采用天然气集中溶解炉代替了传统的中频感应电炉。
天然气集中熔铝炉的主要特点有：氧化物产生少，铝液烧损率低；铝液温度控制确切，误差达到±5℃；采用天然气作为能源，并且烟气热量能够回收利用，有利于节省能源；燃烧系统设计先进，烟气排放达到了环保标准。熔化设备计算参见表5和表6。（以某汽车零部件工厂压铸车间年产6000t合格铝合金压铸件为例，生产性质为大批量生产，压铸车间实行四班三运转工作制。全年工作日为306d，设备年时基数为6060h，工人年时基数为1790h，下同）。
压力铸造作为一种特殊的成形技术在许多行业和领域获得了广 泛的应用， 特别是对于规模生产的汽车、 摩托车、 内燃机、 电子、 仪表及航天 等行业，已成为其不可或缺的组成部分。
铝合金压铸技术概述
铝是地壳中分布最广、 储量大的金属元素， 且铝材属于可再利用资 源，有利于环境保护。 纯铝呈银白色， 其熔点低，导电、 导热性好， 耐腐蚀。 铝 合金密度低、 比重小、 比强度大、 导热性好、 耐腐蚀性好、 价格低廉且易于成 形， 适合于加工各种型材，工业上的使用量仅次于钢， 是目前压铸业中用量大的一类有色金属结构材料。铝合金具有熔点高、 质量轻的特点， 高熔点 就意味着它可以作为耐高温材料， 被广泛应用于各行各业， 如发动机等;利 用质量轻的优势可以应用在航天器材方面，我国己经建造好的登月车， 绝 大多数就是用高强度铝合金建造成的， 这样的例子还有很多， 也正因为如 此， 铝合金成为了汽车、 航天等工业不可替代的金属材料。
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